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中国水利电力物资流通协会第四届理事会工作报告

时间: 2018-01-25 作者:
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中国水利电力物资流通协会

第四届理事会工作报告

   

 (2017年12月11日)

 

 

 

各位代表,各位来宾:

    现在,我代表中国水利电力物资流通协会第四届理事会,向大会报告工作。请予审议。

一、过去四年工作的简要回顾

    中国水利电力物资流通协会(以下简称协会)第四次会员代表大会于2013年6月在北京召开。过去的四年,正值我国“十二五”规划时期。四年来,在以习近平同志为总书记的党中央坚强领导下,我国改革开放全面深化,经济发展步入新常态。国民经济保持中高速增长,结构调整取得积极进展,发展动能转换优化,基础设施网络逐步成型。以国务院2014年9月发布《物流业发展中长期规划》为标志,物流业产业地位显著提升,政策环境持续改善。

过去的四年,大件物流行业共同奋斗,取得了新的重大进展。根据2012年与2016年大件物流企业统计报表的对比情况来看,四年来大件物流企业在三个方面有了很大变化:一是人员就业方面。2012年115家会员企业报表从业人员28144人,至2016年250家会员企业报表从业人员达51847人,增加23703人,增长84.22%。二是大件装备方面。2012年115家会员单位400马力以上牵引车5112辆,至2016年250家会员单位400马力以上牵引车达3759辆;减少1353辆,下降26.46%。液压轴线车2012年统计为19745轴线,2016年统计为11340轴线,减少8405轴线,下降42.56%。三是大件企业经营状况方面。2012年大件行业大件货运量为186.34万吨,而2016年大件货运量达到346.27万吨,增加159.93万吨,增长85.82%。2012年大件行业总产值541.23亿元,2016年大件行业总产值为451.39亿元,减少89.84亿元,下降16.59%;总费用2012年为508.9亿元,2016年为439.89亿元,减少69.01亿元,下降13.56%;利润2012年为19.56亿元,2016年为11.5亿元,减少8.06亿元,下降41.2%。

以上三个方面情况,虽然统计口径不一致,相差135家,但大体上反映了大件物流行业现状。即一是国民经济进入新常态,特别是运输企业转型升级以及大件运输市场的吸引力,使许多从事普货运输的企业纷纷投向大件运输,所以不到四年的时间里,协会会员总数从170多家增加到250多家。二是随着国家对环境的保护,以及企业降本增效和“去产能”的实施,大件企业内部瘦身强体淘汰废旧车辆,在大件装备上去粗取精、去旧图新,数量上减少了,但吊运能力依然强劲不衰。三是大件运输市场虽有萎缩、利润空间狭窄,但大件企业的运输总量并未减少,大件物流行业为支撑和保障国家大中型工程项目建设做出了重要贡献。

四年来,大件物流行业转型升级、创新驱动发展的势头迅猛。以“中”字头的央企为代表,他们面对新形势,加大改革的力度,实行强强联合,打造世界一流的国家队。中远与中海、中外运与招商局均在很短的时间内,完成了重组,其中大件物流板块都得到了强化与提升。在中国物流50强的名单里,依然是中远、中外运、中储这种国字头的大企业位居前列。通过市场竞争和资源整合,业内也出现了一批实力雄厚、模式先进、前景看好的民营企业。如天津逸群、常州台夏大件运输有限公司,他们转换思想观念,抢时间、抓机遇,率先进入金融板块,为解决企业资金困难和后续发展抢占了先机。面对国内市场业务萎缩的困难和“走出去”的机遇,许多企业抛弃单打独斗的做法,转而走向抱团取暖和互助互惠的道路。在多式联运或力所不及的情况下,采取分包或联合的方式,既降低了成本费用,又拓展了业务渠道。敦豪全球货运(中国)有限公司、海丰国际物流集团公司在扬己之长补己之短方面尤为突出。在“走出去”的过程中,他们扬己海运货代之长,联合公路运输补己之短。在承揽工程项目上屡屡得手。

四年来,面对经济发展的新形势和行业发展的新要求,在民政部、国资委和中物联党委的领导下,在各副会长、常务理事和理事、专家委员会及全体会员单位的参与下,我们深入贯彻服务宗旨,不断创新发展思路,逐步完善业务体系,持续加强自身建设,着力引领行业发展,协会的凝聚力、影响力进一步提升,协会正朝着中长期发展规划制定的目标奋勇前进!

    四年来,我们主要做了以下工作:

(一)反映企业诉求,提出政策建议

     反映企业诉求,提出政策建议,是协会的一项重点工作。四年来,我们在这方面做了一些工作,也取得一些成效。

    1.主要诉求和政策建议

    一是关于“营改增”,提出降低税率和增加抵扣的建议。2013年底,我们通过对四家企业实行“营业税”和“增值税”调查情况的对比,发现税负分别提高了2.8到5.3个百分点,而且税负的增加对大件企业是普遍性问题。我们认为营改增后税负增加的主要原因一是税率太高,从原来的3%提高到11%,增加了8个百分点;二是可抵扣项太少,按财政部、税务总局营改增试点税收政策的通知规定的可抵扣项寥寥无几。

为减轻企业负担,支持大件物流业健康发展,2013年底我们向国家财政部、国家税务总局提出两点建议:一是降低税率,大件物流企业增值税执行6%的税率;二是增加抵扣项目,将过路、过桥补偿费、排障费、加固费,办证通行费等纳入进项税额抵扣。

    二是关于《超限运输车辆行驶公路管理规定》,提出8条政策建议。2016年6月初,我们向交通部提出了8条建议,即一是提高超限运输车辆的界定标准;二是向启运地公路管理机构提出运输申请;三是解决超限运输车辆合法上路问题;四是放宽车货总质量通过桥梁的验算条件;五是提供必要的便利与公路设施图纸资料;六是缩短行政许可期限;七是建议取消不合理的收费;八是建议考虑超限检测设备误差。

三是关于黄标车,提出3点建议。根据大件吊运行业使用的特种作业车辆“价值高、作用大、使用少、污染小”的特点,2017年7月我们向环保部提出3点建议:一是特殊车辆不要与普通车辆一样看待,开通特殊的年检通道;二是对排放标准不达标的特殊车辆,可以要求其加装特殊装置进行改造,以达到排放标准;三是对未达到强制报废期的车辆,不应强制提前报废,应根据车辆的实际情况来做出是否通过年检的结论。

四是关于降本增效,提出10条建议。国家发改委《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》公告发出后,协会迅速组织会员单位学习讨论,共提出“超限运输车辆办理临时牌照、撤销县级以下人民政府批准设立的公路超限检测站、两证合一、对“黄标车”实行过渡政策、统一增值税税率,增加可抵扣范围、共享信用信息”等10条建议。

2. 企业诉求和政策建议得到积极回应

关于增值税,国家税务总局2017年8月14日发布公告,明确规定自2017年9月1日起,运输企业使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费,其进项税额准予从销项税额中抵扣。

关于对《超限运输车辆行驶公路管理规定》提出的8条建议,有4条交通部采纳了我们的意见,即网上申报,一证通行;提供便利服务;计重收费实行统一税率;缩短行政许可审批时间。

物流产业政策趋好,运行环境得到很大改善。继2016年9月《国务院转发国家发改委物流业降本增效专项行动方案(2016-2018)》之后,今年7月国务院再次就物流降本增效发出重要文件《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(以下简称27条)。在不到一年的时间里,国务院就同一行业专题连续两次发文,充分表明国务院高度重视物流业发展。《物流27条》瞄准多年来累积的“老问题”,提出了新的政策措施。如优化道路运输通行管理、跨省大件运输许可全国联网、规范公路货运执法行为、完善道路货运证照考核和车辆相关检验检测制度、做好收费公路通行费“营改增”相关工作、加强物流领域清理、着力解决“乱收费、乱罚款”问题等等。对这些企业反映强烈的问题,都明确提出了责任部门和完成时限,政策效果值得期待。 

(二)多种方式,推动行业整体进步

 1. 制修订行业标准

2007年,物流协会组织制定了《电力大件运输规范》,(以下简称规范)国家发改委批准作为行业标准执行。2013年,又完成了对《规范》进行修订的工作,国家能源局批准作为电力行业标准执行。     

《规范》统一了大件运输运作流程,发挥了大件运输业务工作指南书的作用;发挥了评价企业实力,评价企业服务质量参照物的作用;发挥了对运输事故对照检查镜子的作用;发挥了大件运输招投标示范文本的作用。

2. 制定行业职业道德准则和行业自律惩戒办法

根据国家相关规定和《协会章程》,2016年协会组织制定了《中国大件物流行业职业道德准则(试行)》(以下简称《准则》)和《中国水利电力物资流通协会行业自律惩戒办法》(以下简称惩戒办法)

道德准则共有六条,即爱国守法,规范经营。诚信为本,操守为重。团结友善,公平竞争。勤俭自强,务实高效。安全生产,节能环保。敬业奉献,开拓创新。

自律惩戒办法对以下八种情况予以惩处:违反市场经济规则,以不正当手段,排斥打压竞争对手的;违反诚信承诺、合同协议,给项目建设造成不良影响的;违反大件物流操作规程,发生安全责任事故的;违反国家节能规定,严重浪费资源和能源的;侵犯知识产权行为,在社会造成不良影响的;拒不执行国家环保政策,造成污染、破坏环境的;企业以不正当手段获取利益的;提供虚假材料,进行不实广告宣传的。

 惩戒形式有六种:训诫;责令改正并书面检讨;记入电子档案;网上公示;行业内通报批评;取消会员资格。

制定行业职业道德准则和行业自律惩戒办法,最终还是立足于通过规范行业行为、加强行业自律,达到提高行业从业人员的职业道德水准,提高我国大件物流行业的服务水平和竞争能力的目的。

3. 推动行业信用体系建设

信用是市场经济的“基石”,企业信用是企业形象和品牌的重要标志。这几年协会响应国家《社会信用体系建设规划纲要(2014—2020年)》的部署要求,把开展企业信用评价作为协会重点工作之一。我们研究制定了《中国水利电力物资流通协会信用评价管理办法》,并按《办法》已开展信用评价6批,共评出59家不同信用等级的企业。

我们将运用信用公示、信用共享和信用约束等手段,营造诚实、自律、守信、互信的信用环境,进一步促进大件物流行业诚信自律的建设。

4. 举办论坛,扩大行业影响力。 继2010年5月协会首次举办《大件吊运高层论坛》以来,2015年11月在北京再一次举办了以“新常态、新挑战、新规划、新跨越”为主题的“第二届中国大件吊运之路高层论坛”,收到了良好效果。本次论坛本着:“贯彻精神,营造氛围;交流经验,展示形象;反映诉求,争取政策;理清思路,研讨对策;搭建平台,探讨机制;确定方针,加快步伐”的精神,论坛内容安排了五大板块:宏观经济与政策法规解读、专家学者视野及市场分析、企业经营管理经验与交流、会员企业反映诉求与呼声、中外同行对话与国际接轨。

论坛五年一届,以“高端、高效、务实、创新”的特点,赢得了参与者的赞扬和好评,特别受到央视在内的19家媒体高度关注和争相采访报道。论坛以深刻而富有前瞻性的主题、高层次的嘉宾演讲和丰硕的会议成果赢得了业界的高度关注和一致认可,成为协会品牌活动的一个标志。

5. 推动了行业文化建设

一是行业文化建设从组织活动抓起

2013年,为更好地纪念大件运输百年辉煌、庆祝物流协会二十华诞,协会举办了“瑞桥金德”杯大型有奖征文、书画和摄影评比活动,以此作为推动行业文化软实力建设的一个举措。

“瑞桥金德杯”共征集到作品840 件。其中征文作品51件,书画作品66幅,摄影作品723幅。

这些作品,征文稿件文字精练、主题突出,层次清晰、内容生动;书画作品笔法流畅、大气磅礴,委婉含蓄、意境深远;摄影作品视觉清新、色彩鲜艳,捕捉重点、感人肺腑。这些作品无不展现出大件物流企业职工较高的文化修养和艺术追求。入选者有的是国内或行业内知名人士,也有的是初出茅庐;有的是长期从事写作工作,也有的是第一次执笔;有的是书画大师,也有的是初学乍练;有的是摄影高手,也有的是拿起相机不久的新人;有的是在职领导干部,也有的是离退休人员。虽然参与形式不同,但这些作品集中表现了能源行业生产建设情况,展示了物流企业精神风貌,描绘了祖国大好河山、风土人情,抒发了对和谐社会、建设小康的美好愿望,唱响了物流企业职工爱党、爱国、爱事业的心中旋律。相当一批作品艺术角度新颖,内涵丰富、思想深刻、风格独特。这次活动规模大、范围广、影响好、内容丰富、形式多样,出乎人们意料,深受各界好评。

二是确定协会功能定位

推动行业文化建设,首先要强化协会自身文化建设。第四次会员大会以来以来,我们对协会功能定位进行了研究论证,将自律的功能、参与的功能、协调的功能、服务的功能定位为:会员的家园、行业的旗手、政府的参谋、社会的良友。

会员的家园:在这个家园里,协会想会员所想,做会员所需,为会员提供热情、周到、优质、高效的服务;会员在这个家园里享受协会的服务,响应协会的号召,积极参加协会组织的各项活动;企协携手并肩,共创和谐美好家园。

行业的旗手:引领行业改革创新,完善行业自律管理,建设行业先进文化,推动行业整体进步。

政府的参谋:贯彻落实党和政府的方针政策,反映企业诉求,提出政策建议,发挥桥梁纽带作用,完成政府交办的各项工作任务。

社会的良友:大件运输牵扯众多因素,必须广交朋友,整合社会资源,协调好相关方面关系,这既有利于自身的发展,也有利于促进社会和谐。

经过这样的定位,协会的职能作用和任务就十分清楚了。

三是行业文化的核心是社会主义价值观

为贯彻落实党的十八大精神,发挥文化引领风尚、教育人民、服务社会、推动发展的作用;为增强大件物流行业文化软实力建设,2013年协会发布了《全国大件物流行业核心价值公约》(以下简称公约)。我们发布的行业文化主要内容是:

行业愿景——“成为最能担当和服务一流的行业”。这是我们坚持不懈的共同追求和奋力前行的内在动力。

行业使命——“为国家大中型工程项目建设,提供安全、经济、优质、高效的大件物流服务”。这是我们对自身的价值与职责的深入发现和深刻认知。

核心价值观——“担当、敬业、创新、合作”。这是我们信守不渝的内心法则和最基本的价值遵循。

行业精神——“勇挑重担、攻坚克难、力拔千吨、奋勇向前”。

勇挑重担是核心,攻坚克难是精髓,力拔千吨是特征,奋勇向前是本质,这是我们事业永远兴旺发达的精神动力和源泉。

发展目标——“立足大件物流,面向社会物流;锁定电力大件物流,囊括各类大件物流;争创国内物流一流;成为世界大件队伍的主流”。这是我们大件物流行业落实科学发展观的客观要求,也是我们必须把握的行业发展趋势。

我们认为《公约》是社会主义核心价值体系在大件物流行业的具体落实和生动实践,是大件物流行业团结奋斗的共同思想基础和精神纽带,是大件人的重要精神支柱,也是大件物流行业文化建设的核心。

我们坚信文化软实力的建设会为行业企业的经营管理提供一个智力支持和把握一个正确的发展方向。只要我们不断推进文化建设,不断提高软实力的水平,我们所期盼的行业愿景和发展目标就一定会实现。

6. 发挥社会组织公益性的作用

根据《国务院关于实施国家突发公共事件总体应急预案的决定》(国发〔2005〕11号)、《民政部关于支持引导社会力量参与救灾工作的指导意见》(民发〔2015〕188号)的要求,全面整合会员企业的大件运输与吊装资源优势,充分发挥社会力量参与防灾救灾的热情,更好地为国家突发公共事件提供应急抢险救援服务。2016年、2017年我们组建了大件物流行业应急抢险救援联盟。一旦国家、地区发生重大自然灾害时,充分发挥联盟的优势,积极有效的参与现场救援和灾后恢复重建等工作。

应急抢险救援联盟现有54个单位,基本涵盖全国各省市。联盟能够做到一方有难,八方支援,通过演练,提高联盟快速反应能力,能够实现用最短的时间赶到事故现场,发挥吊装运输的优势,把损失和影响降到最小。 

(三)牢记宗旨,创新服务

1. 《电力大件运输企业资质》管理服务。协会担负着“电力大件运输企业资质”管理的工作,我们是从以下几方面坚持并改进了这项服务工作:

⑴ 修订了《电力大件运输企业资质管理办法》(以下简称办法)

⑵ 成立资质审核办公室,由7位专家组成评审小组。

⑶ 对大件运输企业资质进行审核。

⑷ 对大件运输企业资质实行动态管理,资质有升有降甚至取消或除名。

    制修订大件运输企业资质管理办法和开展运输资质审核,应该说收到了四个方面的效果:

一是为会员单位进入电力大件市场,提供了凭证;二是为规范电力大件运输市场提供了保障;三是资质审核促进了运输企业改善经营、加强管理;四是大大减少了运输事故,有力地保证了电力生产建设的顺利进行。

2.开创了大件物流统计分析服务

大件物流统计分析的目的意义,在于通过大件物流统计汇总,从整体上客观反映大件物流行业运行状态,以及企业生产经营情况;通过统计分析,对大件物流行业生产经营进行监测预警;为企业领导和有关部门提供可选择的建议或方案,为政府部门提供科学决策,发挥参谋助手作用。

自2012年以来,大件物流行业统计分析我们已坚持5年,取得的工作效果是:一是摸清了会员单位基本情况;二是了解了大件物流行业装备配备情况;三是大致掌握了大件物流行业经营业务的情况;四是为会员单位经营管理提供了参考。

 3.根据需要,提供多种服务    

一是信息服务。包括党和国家方针政策、国内外物流资讯、能源项目纪实、行业动态、招投标信息、价格信息、供求信息等。信息服务使会员单位开阔了企业视野、拓宽了经营渠道、增加了承揽业务机会。

二是协调服务。大件运输牵扯诸多因素,许多企业遇到这样那样的问题时,协会本着“急会员单位所急,做会员单位所需”。在协调服务方面做了大量的工作,例如会员分包业务、寻找合作伙伴、遇到麻烦请求支持等情况,协会立足力所能及给予协调服务。

三是专属保险服务。为帮助会员单位降本增效,协会2013年就推出了专属保险服务。这是为会员单位量身定做的专属产品,其内容包含了“企业财产险、货运险、责任险、车辆险、人身险”,实行综合保险或选项险。专属保险服务为会员单位花费在保险方面的费用降低了30---50%。

四是法律咨询服务。协会与律师事务所合作,为会员企业提供法律咨询服务。

    五是经营资金保理服务。这几年大件企业经营管理的瓶颈问题是“资金短缺”,许多企业处于垫资干活,结账时又押款的困境。协会联合天津逸群物流集团公司,推出金融保理服务,为解决企业“缺金少银”发挥了作用。

六是教书育人书刊编辑服务

在国内高等院校还没有那一所大学设有“大件运输专业”,而且“大件运输”的教材也是寥寥无几的情况下,推动行业从业人员的教育培训,历史的落到了行业协会身上。

2016年3月,协会启动了大件物流人才培养计划,从基础做起,把编制《大件运输实务》、《大件运输安全技术》、《大件运输装备》三本教材,列为本年度的重点工作之一。

在三本教材的编写过程中,协会本着“举行业之力,聚优秀人才” 的方针,历时18个月,先后组织召开5次有关会议, 8 次行文指导推进撰写工作进程。先后组织动员了170多人次参加各类会议,最终确定32人参加稿件撰写。三本教材主要特点:

一是集公路、铁路、水路三种运输方式之大全的丛书;二是以教学目的为出发点和落脚点的丛书;三是案例教学的丛书;四是高校教学与在职培训两用丛书。相信三本教材的发行,必将会为推动中国大件物流行业从业人员素质和技能水平的整体提高做出积极贡献。

七是为会员单位开拓市场业务服务

一是组织“走出去”服务。四年来,我们先后组织到欧洲德国、泰国、俄罗斯等国家进行国际公务考察交流。通过交流考察,与国际同行建立友好往来,从中寻求市场开拓和业务合作。

二是紧盯“一带一路”战略服务。“一带一路”涉及基础设施、制造业、能源、金融、生态环境、海上合作等众多领域,沿线关联65个国家,44亿人口,经济总量21万美元。为此,我们确定了紧盯这个战略实施,在开拓国际物流市场上多做工作。与国家发改委国际合作中心建立密切联系,与从事承担国际项目中介服务公司建立友好合作机制,争取承揽一些大件业务。

三是跟踪重点地区项目服务。新疆是“一带一路”战略的桥头堡,承担着面向中亚、西亚、南亚开放和加快发展物流的双重任务。最近两年,我们主动了解、积极联系,先后与新疆生产建设兵团建立了联系,并对其承担的物流项目进行了考察,有望在该项目立项审批后,参与项目的建设与运营。 

   (四)协会自身建设与发展

1. 制定了中长期发展规划

2014年底,协会与行政机关脱钩后,“举什么旗,走什么路,向何处去”摆在了我们面前,这是我们必须要回答和处理好的重大问题。我们认为“举什么旗,走什么路,向何处去”,就是要确定一个目标,把握一个方向,暨要有一个中长期发展规划指导协会工作的走向。

2015年上半年,协会通过会长办公会、专家委员会、研讨会等方式,理清了发展思路,确定了《协会中长期发展规划纲要》。

由北京交通大学物流研究院承担《协会中长期发展规划》的编制工作,经过几次座谈讨论易稿,又经常务理事会审议通过,在2015年11月召开的“第二次中国大件吊运高层论坛”会议上,向社会发布。

《协会中长期发展规划》提出了在“十三五”期间,协会改革发展的指导思想及要把握好“四个”方面的工作;根据四项社会功能,进一步肯定了本协会“四项”功能定位;规划对协会的发展目标作了总体目标和分阶段目标的表述;规划对协会实现目标要做好6项重点工作以及四项保障措施作了详细论述。

协会中长期发展规划,为协会今后3--5年的工作描绘了蓝图、指出了方向、确定了目标任务,也为实现目标蓝图提出了方法措施;只要我们撸起袖子加油干,一心一意谋发展,我们的目标就一定会实现。

2. 完善规章制度

为推动物流协会健康、持久、平稳的发展,快步走向市场化、规范化自律发展的道路,物流协会深化体制机制改革,建立健全各项规章制度,目前协会管理已形成一套比较完整的内部运行机制。主要的规章制度包括四个部门职能、10个岗位职责,一套员工管理规定,员工绩效考核管理办法,协会工作制度、协会会议制度等

3. 加强绩效考核

绩效考核分为“日常工作、重点工作、临时交办、工作态度、工作纪律”五部分。日常工作属基本工资范畴,重点工作列入市场化运作范畴,工作好坏与奖金挂钩。临时交办工作按加减分处理。工作态度分为优良中差。工作纪律主要考察出勤、请假等情况。

通过加强绩效考核,调动员工积极性,达到奖勤罚懒,争先创优、圆满完成季度和年度工作计划的目的。

4. 造就一支专业化的员工队伍

为造就一支专业化的员工队伍,我们必须在提高工作能力和服务水平上下功夫。如何提高能力和水平,我们主要做法是:

一是制定月度工作计划,召开月度工作会。每月初,小结上月工作情况,每个员工汇报工作,领导进行点评;同时研讨安排下月工作内容。以抓好月度工作促进和保障年度工作计划的圆满完成。

 二是每周五下午作为学习日。学习内容主要安排政治和专业技术,例如十八大有关文件、协会与行政机关脱钩、行业协会的改革与发展;专业学习内容有大件物流基础知识、公文写作、PPT制作等。

    建立一支专业化的员工队伍,在三个能力上下功夫:一是具有较好的口头语言表达能力,二是具备较好的文字撰写能力,三是锻炼较强的组织协调能力。我们正朝着通过学习、培养、锻炼,真正形成一支想干事、能干事、会干事、干成事、干好事的专业化队伍方向而努力。

二、四年来工作的收获体会

协会是一个有着20年历史的行业组织,她既是历史改革的产物,也是一路伴随着国家水利、电力行业体制改革,物资、物流企业不断转变发展方式在不断成长。特别是党的十八大以来,协会面临着前所未有的挑战和机遇。一是水利、电力物资会员全部退出,协会的主体和主要业务,全部转移到大件物流上来,协会的主要任务和主攻方向变得十分明确;二是大件物流行业内外部环境依然严峻,行业内“规范运作、诚信经营”与外部环境“行路难、收费高”的问题还有很多工作要做;三是做为全国唯一一家从事大件物流的专业协会,如何推动行业整体进步,向着“争创国内一流和成为世界大件队伍的主流”迈进,任重道远,还需不忘初心,砥砺前行;四是协会自身建设亟需加强和完善,协会在体制机制上还有一个改革创新的任务,在人员力量、职责制度、创新发展、服务水平等方面还需要加强和提高的任务。

回顾这四年来的工作,我们有以下深刻体会:

1. 必须坚持党的领导

    四年来,协会工作在最困难的时刻,都得到中物流党委的指导和帮助。实践证明,坚持和完善党的领导,是协会工作的根本所在。我们必须始终坚持党对协会工作的坚强领导,增强“四个意识”,以高度的政治责任感和使命感,不断推进协会的改革与发展。

2. 必须坚持服务宗旨

服务是协会的立会之本、强会之路、兴会之魂。协会要根据行业、企业的需要,适时开展各项服务工作活动。一要创新服务方式;二要创新服务内容;三要不断提高服务质量和服务水平。只有立足服务宗旨,才能得到行业、企业认可,协会才能生存发展。

3. 必须坚持创新驱动

面对大件物流行业改革发展的新形势、新任务,以及会员单位的各异需求,我们不能无所作为,更不能悲观失望。必须振奋精神,调整服务方式,开发服务能力,培育核心竞争力。只有把协会工作当成事业来干,才能激发创新热情和创造活力。在创新上下功夫,让创新的灵魂激发不歇的动力,推动协会各项工作不断取得新成绩

4. 努力打造职业化团队

一支知识结构和年龄结构合理,综合素质较高,作风良好、团结和谐且具有干事创业能力和创新驱动水平的职业化工作团队,是行业协会开展工作的基础保证。所以,当务之急是要努力打造一支职业化团队。

 

三、今后五年工作思路

1. 加强党的建设,把握政治方向

要深入学习贯彻党的十九大和习近平总书记系列讲话精神,加强和完善党对协会工作的领导。换届以后,秘书处应尽快成立党支部,并要抓好发挥党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用方面的教育活动。要确实把握协会工作的政治方向,顺应党和国家的战略任务和政策导向,以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,统领协会工作。

2. 围绕国家战略,贯彻政府决策

    要认真学习和深刻领会党中央、国务院战略部署,深入推进供给侧结构性改革,全面落实“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”五大重点任务。围绕“十三五”规划和“一带一路”战略,优化大件发展布局。以全面建成小康社会为总体目标,按照十九大提出城乡一体化、脱贫攻坚等国家战略对物流业发展的要求,全面提升大件物流供给能力。

3. 反映企业诉求,推动政策落地

    要坚持深入实际,问题导向,强化调查研究的针对性、科学性和建设性。要深刻把握大件物流行业重点、难点、热点问题,在申报、审批、通行、收费等环节,注重与国家有关文件精神相悖的问题,不断提出会员诉求和政策建议,推进政策转化和贯彻落实。

4. 增强服务能力,提高工作水平

    要坚持“服务宗旨”,整合行业资源,全力打造一批品牌服务项目,在资质管理、信用评价、技术科研、企业规划、方案咨询、保险服务、保理服务、项目建设等领域,强化服务的专业化、市场化、品牌化。要加强专业人才培养,提升协会工作人员的业务素质和服务能力。要坚持创新驱动,突出品牌特色和专业优势充分调动各方面积极性,提升协会整体工作能力和水平。

5. 构建诚信体系,加强行业自律

    要按照国家安排部署,加强大件物流行业信用体系建设,在做好大件企业信用评价工作基础上,充分发挥各方面的作用,多领域推进落实行业诚信体系建设。要提升征信服务能力和水平,搭建诚信公共服务平台,引导诚信信息互联互享,以诚信为突破口推动行业自律。要积极参与物流失信联合奖惩机制设计,加大失信机会成本。要引导大件资源向守信企业倾斜,鼓励诚实守信行为,提升行业诚信意识,塑造守信光荣,失信可耻的诚信氛围。

6. 抓好机制转变,强化自身建设

要以这次换届改选为契机,进一步转换观念,加快自身体制机制转换,引入竞争和激励机制,调动人员积极性和主动性,以市场化、专业化、规范化、国际化为发展方向,加强服务能力培育和国际交流合作。要探索建立协会与会员之间、专家之间、政府之间、社会方面的协作关系和共赢机制,形成创新、协作、开放、共享的发展新局面。

各位代表,中国水利电力物资流通协会第四届理事会的任务已经圆满完成,我们站在新的起点上。让我们不忘初心,继续前行,开拓大件行业新局面,为推动大件物流行业整体进步,为国家大中型工程项目建设提供“安全、经济、优质、高效”的物流服务,为全面建成小康社会做出新的更大贡献。

谢谢大家!

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